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L’imballaggio è la fine della produzione e l’inizio della logistica. La razionalizzazione degli imballaggi è un aspetto importante della razionalizzazione logistica e anche il fondamento della stessa. Il moderno imballaggio industriale mira alla circolazione delle merci nel contesto della produzione e del consumo di massa e promuove il processo di razionalizzazione con obiettivi di grandi quantità, rapidità, basso costo e facilità di funzionamento. La razionalizzazione degli imballaggi si sta sviluppando nella direzione della standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi, della standardizzazione dei macchinari per le operazioni di imballaggio, della riduzione dei costi di imballaggio e dell'ampliamento delle unità di imballaggio. La standardizzazione delle specifiche dell'imballaggio per il trasporto mira a migliorare l'efficienza logistica attraverso la specifica delle dimensioni dell'imballaggio e di tutte le dimensioni spaziali relative al flusso delle merci. La standardizzazione delle specifiche degli imballaggi è una componente della gestione scientifica e un mezzo importante per modernizzare l'organizzazione della circolazione. Può migliorare la produzione e l'utilizzo dello spazio dei contenitori per imballaggio, migliorare l'efficienza dei trasporti e migliorare i metodi operativi aziendali. La standardizzazione delle dimensioni dell'imballaggio determina il processo di standardizzazione dell'imballaggio.
I. Stato attuale delle serie di dimensioni degli imballaggi per il trasporto in patria e all'estero
Il nostro Paese ha stabilito alcuni standard sulle dimensioni degli imballaggi, come lo standard di serie per le dimensioni degli imballaggi rigidi rettangolari da trasporto (GB/T 4892-1996), basati principalmente sulla razionalizzazione della logistica per l'imballaggio delle merci. La direzione generale è quella della pallettizzazione continua (trasporto in container o imballaggio collettivo) e ha proposto dimensioni standardizzate in base alle dimensioni dei pallet; lo standard di serie per le dimensioni degli imballaggi cilindrici per il trasporto (GB/T 13201-1997), che stabilisce il diametro esterno massimo degli imballaggi cilindrici per il trasporto per vari materiali come acciaio, carta e plastica, è applicabile agli imballaggi cilindrici per il trasporto; lo standard di serie per le dimensioni dell'imballaggio per il trasporto dei bagagli (GB/T 1357-1992), che stabilisce le dimensioni massime del contorno esterno della superficie inferiore quando i bagagli sono completamente carichi e distesi, è applicabile all'imballaggio per il trasporto dei bagagli per merci unitarie. Tuttavia, al momento, molte aziende nel nostro paese non dispongono di specifiche standard per le serie dimensionali degli imballaggi da trasporto. Principalmente ci sono i seguenti problemi:
1.1 Determinazione delle dimensioni dell'imballaggio
In passato, la maggior parte delle considerazioni si basavano sulla protezione degli articoli interni, sulla facilitazione della movimentazione manuale e delle operazioni di carico/scarico e sul risparmio dei materiali di imballaggio. Non è stata prestata molta attenzione alla correlazione tra queste operazioni e altri processi logistici, nonché altri strumenti di trasporto. Tuttavia, con il continuo miglioramento dei livelli di meccanizzazione e automazione della movimentazione logistica, la maggior parte delle operazioni di movimentazione e carico/scarico dei materiali sono ora completate da macchinari. Il coordinamento tra le dimensioni dell'imballaggio e gli strumenti di trasporto è diventato particolarmente importante. Attualmente, molte aziende nel nostro paese non hanno ancora formulato una serie di dimensioni degli imballaggi dal punto di vista del coordinamento logistico, il che ha portato a un'ampia varietà di contenitori di imballaggio e rende le attrezzature di movimentazione non-通用 (non-universali). Ciò ha aumentato i costi di gestione.
1.2 La serie di dimensioni dell'imballaggio non corrisponde alla dimensione del contenitore.
Il trasporto attuale non è più un trasporto a-pezzo singolo o a-piccoli lotti. Il trasporto di container è diventato un modo di trasporto efficiente ed-economico accettato dalle imprese di logistica. Inoltre, sono stati stabiliti standard internazionali per le dimensioni dei contenitori e la Cina ha adottato questi standard internazionali. A causa della mancanza di una serie di dimensioni di imballaggio adeguate, lo spazio nei contenitori non può essere completamente utilizzato. Allo stesso tempo, è aumentata la difficoltà di caricamento e spesso sono necessari calcoli matematici complessi per rendere il caricamento il più razionale possibile. Alla fine, ciò porta ad un aumento delle operazioni logistiche inefficaci, una diminuzione della velocità logistica, un aumento degli incidenti logistici, un aumento dei costi logistici, un calo della qualità della gestione logistica, un ritardo nella qualità del servizio logistico e influisce gravemente sull’efficienza e la competitività delle imprese logistiche cinesi e di altre imprese manifatturiere. Dopo l'adesione della Cina all'OMC, questo problema è diventato ancora più evidente.
1.3 Carenza di esperti nella standardizzazione degli imballaggi
Attualmente sul mercato c'è una grave carenza di professionisti-della logistica e dell'imballaggio di alto livello. Molte aziende utilizzano imballaggi poco professionali, mancano di un team di imballaggio professionale e i loro piani di imballaggio sono ancora in fase di esplorazione o copia. Solo coloro che comprendono veramente la logistica, l’imballaggio, la standardizzazione, il commercio internazionale e il TBT, e sono in grado di adattarsi e ottenere buoni risultati nel lavoro di standardizzazione logistica, sono gli obiettivi chiave per l’attenzione del nostro Paese sulla coltivazione nel campo dell’imballaggio logistico.
Nei paesi sviluppati di tutto il mondo, la standardizzazione logistica è sempre stata considerata il fulcro del lavoro logistico. Allo stesso tempo, grande enfasi viene posta sul collegamento tra gli standard logistici nazionali e gli standard internazionali. Tra questi standard logistici, la serie di standard relativi alle dimensioni degli imballaggi è della massima importanza. Il Giappone è uno dei paesi che attribuisce grande importanza alla standardizzazione delle serie dimensionali degli imballaggi. Ha stabilito un sistema di moduli logistici, dimensioni di base per la containerizzazione, dimensioni in serie per imballaggi per il trasporto, contenitori di grandi dimensioni, scatole universali in plastica, pallet piatti e dimensioni delle pareti interne dei compartimenti dei camion. Inoltre, l’Australia ha ottenuto risultati nella standardizzazione degli strumenti di trasporto e dei contenitori per l’imballaggio. La standardizzazione dei sistemi informativi logistici ha assunto un ruolo guida, migliorando così l'efficienza dell'intero sistema dei trasporti. Attualmente, gli Stati Uniti e l’Europa hanno sostanzialmente raggiunto standard unificati per gli strumenti e le strutture logistiche, riducendo significativamente la difficoltà operativa del sistema. In Europa, esiste un approccio standardizzato per le specifiche dei contenitori da imballaggio tra le imprese e il mercato unificato europeo.
II. Standardizzazione delle dimensioni dell'imballaggio per il trasporto
2.1 Introduzione agli standard e alla standardizzazione
Uno standard è una regolamentazione unificata fatta per cose e concetti ripetitivi. Le definizioni di "standard" in ISO e GB/T20000.1-2002 sono le seguenti: "Per ottenere il miglior ordine entro un certo ambito, attraverso il consenso e l'approvazione da parte di istituzioni riconosciute, un documento normativo viene designato, utilizzato e riutilizzato ripetutamente." Pertanto, deve essere concordato tramite consenso ed essere riutilizzabile. La standardizzazione è diversa dagli standard. Gli standard sono documenti normativi, mentre la standardizzazione è l'attività di formulazione di questi documenti normativi. Il suo obiettivo finale è quello di raggiungere il miglior ordine e i migliori benefici sociali nel campo della standardizzazione.
Allo stato attuale, il nostro Paese ha stabilito standard pertinenti per tutti i settori. A seconda del livello, possono essere classificati in quattro livelli: standard nazionali, standard di settore, standard locali e standard aziendali. Esiste un certo grado di conformità e connessione interna tra questi livelli, formando un sistema standard che copre l'intero paese e ha livelli distinti.
2.2 Importanza della standardizzazione delle dimensioni dell'imballaggio per il trasporto
In primo luogo, la standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto è un mezzo efficace per l’utilizzo razionale delle risorse e delle materie prime. Una delle caratteristiche principali della standardizzazione è la ripetibilità. La funzione della standardizzazione è quella di ridurre al minimo o eliminare il lavoro non necessario per eventi ripetitivi e promuovere il riutilizzo dei risultati del lavoro precedente. La standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto favorisce l'utilizzo razionale dei materiali di imballaggio e il riciclaggio dei prodotti di imballaggio.
Inoltre, la standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto è emersa nel contesto del moderno trasporto containerizzato ed è un percorso inevitabile per promuovere la standardizzazione logistica. Con la standardizzazione del trasporto di container, le imprese di trasporto necessitano urgentemente di una serie corrispondente di dimensioni di imballaggio per il trasporto, poiché le dimensioni di imballaggio caotiche aumenteranno la difficoltà di imballaggio e ridurranno significativamente il tasso di utilizzo dei container. La serie di dimensioni standardizzate facilita l'ottimizzazione della combinazione di dimensioni, rendendo il processo di imballaggio semplice e pratico.
Inoltre, la standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto serve non solo come ponte per la comunicazione interna alle imprese, ma anche come collegamento per l'interazione tra le imprese. Nella gestione della catena di fornitura, dai fornitori dei fornitori ai clienti dei clienti, l'intera catena di fornitura ottiene una connessione continua, una risposta rapida, una fornitura su richiesta tempestiva, appropriata e localizzata. La standardizzazione delle dimensioni degli imballi per il trasporto logistico è il fondamento; in caso contrario, la gestione della catena di fornitura sarebbe estremamente difficile da implementare.
La standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto è il fondamento della standardizzazione degli imballaggi per il trasporto. Raggiungere specifiche standardizzate per le unità di imballaggio per il trasporto significa standardizzare tutte le dimensioni spaziali relative all'imballaggio e al flusso logistico, al fine di migliorare l'efficienza logistica. Le varie dimensioni spaziali qui menzionate includono vagoni merci ferroviari, camion pesanti-, navi, ecc. La base di questo concetto è la razionalizzazione scientifica del flusso logistico. La standardizzazione delle specifiche degli imballaggi è una componente della gestione scientifica e un mezzo importante per organizzare la circolazione moderna. Può migliorare e guidare la produzione di contenitori per imballaggio. Può migliorare l'efficienza dei trasporti e migliorare i metodi operativi aziendali. Pertanto, la standardizzazione delle dimensioni degli imballaggi per il trasporto è di grande importanza per l’economia nazionale, in particolare per il commercio internazionale.
2.3 Metodo per determinare le dimensioni della serie di imballaggi per il trasporto
La base per determinare la dimensione dell'imballaggio è la dimensione del modulo dell'imballaggio. Il modulo di imballaggio si riferisce ad una serie di formati di imballaggio formulati per ottenere la razionalizzazione della circolazione delle merci imballate. La dimensione combinata ottenuta moltiplicando la lunghezza e la larghezza del contenitore determinata da questa serie di dimensioni specifiche è chiamata dimensione del modulo di imballaggio. Il valore base del modulo di imballaggio, cioè il modulo di imballaggio, viene determinato in base alle dimensioni del pallet, con la premessa di un caricamento efficiente dei materiali di imballaggio sul pallet. La dimensione dell'imballaggio standard deve essere coerente con il modulo dell'imballaggio. Solo in questo modo è possibile garantire il collegamento efficace di tutti i collegamenti logistici. Le scatole di imballaggio progettate in base alle dimensioni del modulo di imballaggio possono essere posizionate sul pallet in modo ragionevole ed efficiente seguendo un determinato metodo di impilamento. Come indicato nel riferimento [5], nello standard giapponese JISZ, le dimensioni dei pallet sono (1100×1100) mm e (800×110) mm. Nello standard americano ANSI esistono anche le dimensioni dei contenitori (1100×880) mm, (1200×1000) e (1100×825) mm.
III. Metodi e passaggi per la formulazione delle serie di dimensioni standard degli imballaggi per il trasporto
3.1 Determinare le dimensioni modulari di base per la containerizzazione
La formulazione degli standard delle serie dimensionali degli imballaggi si basa principalmente sulla razionalizzazione della logistica delle merci imballate. Pertanto, la dimensione minima containerizzata può essere derivata dalla dimensione del modulo logistico di base (600×400) mm in una serie multipla, oppure può essere separata dalle dimensioni delle attrezzature di trasporto o dei contenitori soddisfacendo il requisito (600×400) mm. Lo standard internazionale per la dimensione base dei moduli containerizzati è principalmente (1200×1000) mm, ma consente anche (1200×800) mm e (1200×1100) mm. Questa dimensione è la dimensione standard del pallet.
3.2 Determinare la dimensione della serie di imballaggi mediante divisione e combinazione
Le dimensioni delle serie di imballaggi per il trasporto si basano sulle dimensioni modulari di base della containerizzazione. Le dimensioni delle serie di imballaggi sono determinate attraverso i metodi di divisione e combinazione (le lunghezze e le larghezze ottenute dopo la divisione devono essere superiori a 200 mm). Le dimensioni di produzione e fabbricazione dei materiali di imballaggio vengono selezionate dalle dimensioni della serie. I metodi di divisione e combinazione includono divisione intera, combinazione e altre combinazioni.
Per motivi di generalità, prendiamo come esempio (M×N) mm. (M×N rappresenta una serie di multipli di 600×400.)
(1) Divisione intera. Entrambi i lati sono divisi per numeri interi consecutivi che iniziano con 1. Vengono calcolate le dimensioni di ciascun lato. La dimensione massima è (M×N) mm e la dimensione minima è (200×200) mm.
(2) Segmentazione combinata. La segmentazione combinata consiste nel dividere proporzionalmente la lunghezza (c) e la larghezza (d) dell'imballaggio logistico e quindi combinarle, con la seguente relazione esistente:
nc+md+A=Nn'd+m'c+A=M
Nella formula: n e m rappresentano il numero di colli orizzontali e verticali disposti lungo la direzione della larghezza (N) del pallet; n' e m' rappresentano il numero di colli orizzontali e verticali disposti lungo la direzione della lunghezza (M) del pallet; il rapporto tra c e d è molto grande, quindi è possibile calcolare molti set di dati dimensionali per la lunghezza e la larghezza dell'imballaggio logistico. I rapporti comunemente usati tra c e d includono 3/2, 4/3, 5/4, 6/5, 17/12, ecc.
La lunghezza e la larghezza dell'imballaggio logistico determinate dal metodo di segmentazione combinata possono essere combinate e impilate in varie forme sul pallet, il che favorisce l'utilizzo del pallet. Quando c/d è 3/2, il tasso di utilizzo della superficie del pallet può raggiungere il 96%.
(3) Altre combinazioni. A causa della diversità delle specifiche e delle forme del prodotto, le serie di dimensioni di separazione e combinazione di cui sopra non possono soddisfare tutti i requisiti di imballaggio. Pertanto, oltre alla separazione e alle combinazioni di cui sopra, esistono altre 8 combinazioni di serie, rappresentate da c e d per la lunghezza e la larghezza dell'imballaggio: ① c + 3d=M, 2c=N; ② 2c + d=M, 4d=N; ③ 2c + d=M, 3d=N; ④ 2c + d=N; ⑤ c + 4RE=M, 3c=N; ⑥ 3c + d=M, 4d=N; ⑦ 4c=M, c + 3d=N; ⑧ 6d=M, 2c + d=N.
Sulla base delle dimensioni modulari di base della containerizzazione, è possibile derivare anche la serie di dimensioni degli imballaggi per il trasporto. Ad esempio, nello standard industriale giapponese (JIS), la dimensione del contenitore (1200×1000) mm può essere suddivisa in 40 serie di dimensioni dell'imballaggio per il trasporto.
IV. Selezione delle dimensioni della serie
Le serie dimensionali ottenute attraverso i metodi di segmentazione e combinazione sopra indicati garantiscono il coordinamento tra la dimensione dell'imballaggio e la dimensione del contenitore. La dimensione dell'imballaggio deve però essere coordinata anche con la dimensione spaziale del materiale da imballaggio. Se la dimensione è troppo piccola non è possibile inserire il materiale di imballaggio; se la dimensione è troppo grande, lo spazio del contenitore non può essere completamente utilizzato e non è possibile parlare del tasso di utilizzo dello spazio. Pertanto, l'imballaggio per il trasporto dovrebbe selezionare la dimensione ottimale tra le dimensioni delle serie segmentate o combinate di cui sopra. Il criterio di selezione è che la dimensione dell'imballaggio (x×y) mm nella serie dimensionale, dove x > y, e la sporgenza (m×n) mm del componente nella direzione orizzontale (il rettangolo di avvolgimento minimo nelle direzioni della lunghezza e della larghezza) soddisfi la seguente relazione: presupponendo la dimensione dell'imballaggio (x×y) mm, x > y, e la proiezione (m×n) mm del componente nella direzione orizzontale (m > n). Lo spessore della parete del contenitore da imballaggio è di mm.
Minore è il valore z, maggiore è il tasso di utilizzo dello spazio. Quando il valore z è al minimo, i corrispondenti valori x e y (entrambi presi dalle dimensioni della serie) rappresentano la dimensione ottimale dell'imballaggio (questo valore è considerato solo dal punto di vista del tasso di utilizzo dello spazio, ad eccezione di situazioni di imballaggio speciali). Nella serie di dimensioni dell'imballaggio, se le dimensioni differiscono notevolmente l'una dall'altra, la dimensione dell'imballaggio può essere selezionata mediante il metodo di osservazione; se le differenze sono molto piccole o sono difficili da determinare mediante l'osservazione, è necessario calcolare il valore specifico di z per esprimere un giudizio e si può utilizzare anche il software pertinente per assistere nel giudizio. Una volta determinata la dimensione dell'imballaggio, è possibile memorizzarla nel database corrispondente. Se in futuro si riscontrano prodotti della stessa dimensione-, è possibile utilizzarli come base di riferimento.
In generale, diverse varietà di prodotti hanno standard di dimensioni di imballaggio diversi. Pertanto, è necessario formulare specifiche di imballaggio e standard dimensionali diversi per prodotti o componenti diversi. Il processo di formulazione standard è come menzionato sopra. Una volta determinati gli standard relativi alle dimensioni degli imballaggi per il trasporto, questi dovrebbero essere stipulati sotto forma di documenti e diventare uno standard formale per l'impresa. Le attività di imballaggio devono essere svolte rigorosamente in conformità con questo standard e dovrebbe essere istituito un dipartimento esecutivo e di supervisione dedicato per garantire la corretta attuazione degli standard.
